Пост опубликован с разрешения автора - всеми уважаемым Доцентом - содателем "Фараона"
На форуме нет, нет, да вспыхнут дебаты на тему какой обдув лучше? Нижний или боковой? Но все это как то субъективно, на уровне нравится, не нравится…
А хотелось бы немного по детальнее и с цифрами. Поглядеть, что там да как.
В чем собственно разница между нижним и боковым обдувом, и есть ли она.
Всем кто имел дело с ОА ( обслуживаемым атомайзером) известно, если просто разогревать открытую спираль с намоткой, то особо пара то и не получишь, так парок и потрескивание… Но стоит подуть на спираль и вот он вожделенный пар!
Таким образом обдув в нашем деле, вещь наиважнейшая! Вот его то и рассмотрим.
Условимся отверстие, через которое подается струя воздуха, называть соплом. Ибо это сопло и есть! Теперь определимся с основными параметрами. Объемом протекающего через сопло воздуха и его скоростью.
[You must be registered and logged in to see this image.]Начнем с объема воздуха, проходящего через сопло при затяжке.. Если верить интернету, то при хорошей затяжке, в легкие попадает в среднем 0.7 л. – 0.1. л. дыма, пара, кому как нравится. Я буду называть воздухом. Пусть затяжка длится 10 сек. Значит за десять секунд через сопло проходит оббьем, равный 0.001 метра в кубе. Это соответствует 0.36 метрам кубическим в час.
Поскольку во время затяжки внутри атомайзера создается разряжение, (Pl) то наружный воздух подается через сопло под давлением, (Ph) образуя струю воздуха которая и создает обдув. См. рис 1. Скорость струи при этом, зависит от сечения подающего отверстия и объема протекающего через него воздуха в единицу времени.
V=L/3600*F где L- расход воздуха метров кубических в час F – площадь сечения отверстия, в метрах квадратных.
На практике мы имеем дело с отверстиями диаметром 0.8- 1.1 мм что в среднем соответствует сечению 1мм в квадрате. Переведем это в метры и получим 0.000001 м в квадрате. Теперь можно и скорость струи посчитать. Итак 0.36 /3600*0.000001 и получим страшную цифру 100 метров в секунду. Вот это ураган!
Ну не мудрено, пропустить такое количество воздуха через отверстие диаметром 1 мм. , тут малыми скоростями не обойдешься. Но не это самое интересное.
Распределения воздушной струи.
Аэродинамика струи уже давно изучена. Известно что воздушная струя фактически состоит из пяти зон, каждая из которых имеет свои характеристики потока. В основном участке струи, который и представляет для нас наибольший интерес с практической точки зрения, создается турбулентный поток, в котором осевая скорость потока обратно пропорциональна расстоянию от отверстия. Струя по мере удаления от сопла расширяется. Угол расширения зависит от геометрии сопла, и геометрии пространства в котором она собственно и проистекает. И в среднем он составляет 20-24 градуса. Угол расширения можно искусственно увеличить с помощью специальных насадок. Но, на сравнительно коротком расстоянии от отверстия сопла, воздушный поток все равно превращается в струю с углом расширения 20°-24°. Кстати, если немного вспомнить геометрию ( в пределах школьной программы) то легко можно увидеть что на расстоянии 5 мм от сопла, диаметр струи должен быть порядка 5мм что уже почти полностью перекрывает длину стандартной спирали. Но это голая теория. На практике принято считать что скорость струи на расстоянии равном 10 диаметров сопла, (Ln) практически равна начальной скорости. Диаметр струи на этом расстоянии, так же принято считать равным диаметру отверстия сопла. И только на большем расстоянии, струя начинает, как говорят, раскрываться. Но все это справедливо для свободно истекающей струи. Т.е в бесконечно большом объеме. У нас же объем стеснен. И даже очень.
Во первых, на пути струи воздуха появляется препятствие, виде спирали с намоткой. Но тут как бы все хорошо и струя спокойно обтекает преграду, лишь немного теряя скорость, которой у нас хоть отбавляй. За счет эффекта эжекции (увлечение потоком с более высоким давлением, движущимся с большой скоростью, среды с низким давлением.) возникающие турбулентные потоки, хорошо будут обдувают спираль, и прекрасно генерировать пар. Это наиболее благоприятный режим. Он отлично зарекомендовал себя в системах без картриджа, в так называемых дриппках. Рис 2. Без всяких ухищрений мы получаем почти максимум возможного.
[You must be registered and logged in to see this image.]В случае же применения картриджа картина получается несколько иная. Рис. 3.
Близкое расположение торца картриджа да и подпертых им «хвостов» от намотки, еще больше уменьшающих пространство над спиралью, резко ухудшают условия для обтекания спирали струёй воздуха. Скорость струи резко падает, эффект эжекции отсутствует, обдув противоположной стороны спирали, резко ухудшается.
В общем, не совсем то что хотелось бы.
Какие выводы можно из всего сказанного извлечь? И каких ошибок следует избегать?
Ну во первых следует, что изменение расстояния от сопла до спирали, (речь идет о 5-8 мм), сколь либо заметного влияния на качество обдува не сыграет. По этому, строить системы, с регулировкой высоты обдува смысла нет, совершенно. Могут возразить, что опытным путем мол выявлено, что расстояние от спирали до сопла, влияет на вкус и тх. Но думаю что влияет не изменение этого расстояния а скорее изменение свободного пространства за спиралью имеющих место при таких манипуляциях.
Отсюда еще один вывод. За спиралью должно быть как много больше свободного пространства. Это кажется давно знают китайцы. Как тут не вспомнить стандартные атомайзеры с мостом, гарантированно обеспечивающим запас пространства над спиралью, для правильного обдува!
[You must be registered and logged in to see this image.]Что касается разницы между «нижним» и «боковым» обдувом.
Различия которые существуют между системами скорее обусловлены конструктивными особенностями нежели аэродинамическими. которые есть. При нижнем обдуве, конденсат будет скапливаться под площадкой и когда, не кода вытечет от туда, испачкав коллектор. Вымывать его от туда не особо удобно. При боковом обдуве коннектор останется сухим, но конденсат периодически будет появляться на наружной стенке цилиндра атомайзера. Что тоже не приятно. Появляется он там за счет капиллярного эффекта которым обладает отверстие для подачи воздуха - сопло. В силу его малого диаметра. Оно то и вытягивает жидкость скапливающеюся на внутренних стенках цилиндра на поверхность атомайзера.
Кроме того, у этой системы есть еще один не приятный момент. Это нарушение ориентации сопла относительно спирали, через некоторое время, за счет износа резьбы, по которой закручивается цилиндр. Сопло начинает смещаться по радиусу и струя воздуха перестает попадать в цель.
Если рассматривать системы с картриджем то у нижнего способа подачи воздуха на спираль проявляется еще один недостаток. Суть его в том что струя горячего воздуха постоянно подается, в торец картриджа на синтепон, быстро приводя его и стенки картриджа в негодность. В системах с боковым обдувом картридж и синтепон живут дольше. Так как горячий воздух сначала попадает в стенку цилиндра, немного успевает остыть, а уж потом на синтепон и стенки картриджа.
И еще один интересный момент. Но это скорее касается термодинамики а не аэродинамики, но все же. Я уже писал что процесс затяжки можно рассматривать как подачу воздуха находящегося под давлением в разряженную камеру через узкое отверстие. А такой процесс сопровождается резким охлаждением расширяемого воздуха. По такому принципу работают почти все современные холодильные машины.
Вы можете убедиться в этом. Сделайте пару тройку, резких, «дайверских» затяжек не нажимая на кнопку ББ. и потрогайте цилиндр атомайзера. Если он у вас металлический, то вы сразу заметите что он стал холоднее. Ну а если вы примените термометр, то опыт будет еще убедительнее. Если вы проделаете это в помещении с высокой влажностью а потом в сухом, то эффект будет еще сильнее. Как это влияет на ТТХ? Об этом как ни будь потом. В прочем любой может и сам все додумать.
Вернемся к нашим системам. У обоих систем есть потенциал для модинга.
В основном его задачей должно быть улучшение равномерности обдува спирали и снижение скорости струи. Это может быть достигнуто увеличением площади сечения сопла ( но при этом нужно сохранить ощущение «приятной тяги») .Применением различных насадок.
Вот например, в качестве эксперимента, я сделал себе «Фараона» с боковым обдувом. Но сделал не одно а два, диаметрально противоположных, отверстия. Цель была получить обдув спирали с двух сторон. Эффект меня удивил. ТТХ значительно лучше. Чем в стандартном варианте.
Я назвал такую систему «Twin» Парю ее больше 3 месяцев очень доволен.
Кстати при такой системе (два сопла), один из недостатков пропал, цилиндр атомайзера всегда сухой. Почему я пока не понял. Второй – смещение сопел по радиусу конечно остался. И за три месяца я уже «торцевал» цилиндр один раз.
Что касается нижнего расположения сопла то тут самое простое - это увеличивать свободное пространство над спиралью. Например, модная намотка «колечком» как раз отчасти выполняет такую функцию. Ну и трубку от чупачупса пока еще достать можно.
В общем, есть еще куда двигаться…
Поэтому считаю тему актуальной.
Mon 18 Sep - 10:57 by alex guo
» https://www.nicflavors.com/
Mon 18 Sep - 10:44 by alex guo
» Представляем к вниманию две модели, чем же особенно интересен вапорайзер?
Thu 29 Jun - 12:37 by goodmood
» Где купить хорошую табачную арому
Sun 26 Feb - 8:39 by asas1969
» Где заказать житскость или основу за границей
Fri 27 Jan - 11:49 by asas1969
» Купить вапик крутой цены супер goodmood_vaporizers Инста
Thu 19 Jan - 0:49 by goodmood
» fasttech
Mon 9 Jan - 12:31 by shlom
» Freemax Galex Pod с FM-утечками
Fri 9 Dec - 5:39 by freemax
» Куплю никотин 100
Sun 9 Oct - 15:34 by tigruha
» Нагревание табака вместо курения сигарет: риски и преимущества. Слово за наукой
Mon 24 Jan - 16:13 by Admin V